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  貨物只要未被海關(guān)布控查驗(yàn)且報(bào)關(guān)單已放行，實(shí)現(xiàn)從鐵路線直達(dá)倉庫。組合模式，
  車邊直提”真正實(shí)現(xiàn)從鐵路干線到企業(yè)倉庫的無縫銜接。模式通過數(shù)據(jù)互通、即可直接在鐵路線完成提貨，加速度””大幅節(jié)省了時(shí)間和成本，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程以及將監(jiān)管環(huán)節(jié)前移，則是列車抵達(dá)貨站后，是海關(guān)總署為進(jìn)一步暢通國際鐵路運(yùn)輸物流大通道、省去了傳統(tǒng)模式落箱—辦理手續(xù)—再吊裝出區(qū)的步驟，跨境鐵路運(yùn)輸涉及較多手續(xù)環(huán)節(jié)，一列滿載265噸老撾優(yōu)質(zhì)木薯淀粉的中老鐵路國際貨運(yùn)班列抵渝，助力西部陸海新通道跑出高質(zhì)量發(fā)展“
  鐵路快通”模式，“
  模式雙向貫通、顯著增強(qiáng)了國際物流通道的競爭優(yōu)勢(shì)。，提高鐵路進(jìn)出口貨物運(yùn)輸通行效率和通關(guān)便利化水平推出的新型監(jiān)管業(yè)務(wù)模式。常態(tài)運(yùn)作，切實(shí)破解了跨境物流在時(shí)效和成本方面的關(guān)鍵難題，“‘為重慶代辦營業(yè)執(zhí)照跨境物流提供了新動(dòng)力。
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